历时200天 中铁十一局广州地铁盾构施工取得阶段成果

交通 2019-08-13 21:04:38 来源:中国铁建

盾构队职工祝贺左线隧道顺利贯通

7月28日上午11时28分,由中铁十一局广州地铁项目部承建的广州地铁十八号线横番4号中间风井-5号盾构井区间左线盾构机破(地连)墙而出,历时200天施工,该区间左线在十八号线实现了全线率先进洞、出洞,顺利贯通的节点工期目标,取得了阶段性胜利。

横番区间4号中间风井-5号盾构井区间位于南沙区、番禺区,先后下穿农田、二级水源保护区、村民宅建筑群、福愉东路,此次贯通的左线区间总长1862.456?#31069;?#30462;构机在4号中间风井北端头始发,由南向北掘进。 

“华南地区有着‘地质博物馆’之称,地质条件十分复杂,”项目经理王建国介绍,“本次下穿的珠江水系,穿越?#27573;?#20301;于二级水源保护区内,且断面地层和隧道顶部地质断面较多,掘进中极易发生盾尾涌水、涌沙、盾构机铰接密封渗漏、河底沉降、冒顶冒浆、河堤沉降变形开裂、河水回灌隧道等风险。”

为攻克该盾构区间的施工难题,项目部坚持精细化、标准化、信息化管理,运用BIM技术对项目进行全面管理。利用视频对现场安全、质量、进?#21462;?#39118;险等进行监控,24小时实时监测,及时掌握地表沉降变化参数,不断细化盾构掘进参数,严控盾构掘进姿态,在确保工程安全、质量的前提下,全力以赴?#28044;?#24037;程施工进?#21462;?/p>

在下穿过程中盾构机遇到上硬下软地层,盾构机垂直姿态有向下趋势,当盾构机姿态难以控制时,盾构队及时采取了增加外置千斤顶辅助措施,保证盾构机姿态控制在50mm以内,而且下穿段地层主要是中风化泥质粉砂岩,刀具容易磨损,掘进过程中发现参数异常时,项目部及时组织专家论证,根据地质条件,进行了一次带压开仓换刀,一次常压开仓换刀,保证盾构机顺利下穿沙湾水道。

为了保证成型隧道质量,盾构队加强盾构掘进姿态监测和管片选型工作,?#32454;?#25511;制管片拼装质量,为防止因管片的变形引起地层的过度扰动,盾构队对管片螺栓拧紧实行三次复紧,即拼装管片时一?#38395;?#32039;,推出盾尾后二?#38395;?#32039;,后续盾构掘进至每环管片拼装前,对相邻已成环的3环?#27573;?#20869;管片螺栓进行全面检查并复紧,加强螺栓复紧和盾尾间隙控制,减小管片错台、裂缝、漏水,保证较好的隧道线形,提高隧道防水质量。隧道在掘进期间多次迎来了国家住建部安全质量督察组、全国盾构施工质量标准化建设交流研讨会观摩?#25319;?#31119;州地集团等单位检查参观,均获好评,还曾在住建部的安全质量检查中成型隧道被专家誉为“近乎完美”。

左线顺利贯通为全线做出了示范,树立了标杆,为后续盾构施工积累了经验,对全线地下区间建设起到推动促进作用。目前,横番4号中间风井-5号盾构井区间右线正平稳掘进,预计9月份能够实现双线贯通。


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