最水“金九银十”成定局 车市寒冬推倒哪些多米?#20498;?#29260;

汽车 2018-11-02 15:50:01 来源:中国青年报

  今年9月国内乘用车销量同比下降13.2%,创造了自2012年1月以来的最大单月降幅,这也是今年连续第三个月同比下降。考虑到10月车市销售情况并未见好,水分最大的“金九银十”已成定局。

  不久前,各大车企纷纷交出了今年第三季度的成绩单。原?#23621;?#35813;是一年中销量最好的“金九银十”风光不再,国内汽车市场不但没有出现销量大增的场景,反而提前进入“寒冬”。

  根据中国汽车工业协会公布的数据,2016年9月乘用车销量达到221.5万辆,同比增长30.4%;2017年乘用车销量达到230万辆,同比增长3.4%;而2018年9月乘用车销售仅为190.5万辆。今年9月国内乘用车销量同比下降13.2%,创造了自2012年1月以来的最大单月降幅,这也是今年连续第三个月同比下降。尽管截至本报截稿时10月销量数据尚未公布,但考虑到去年的市场高基数,今年10月同比增长仍有较大压力,水分最大的“金九银十”几乎已成定局,与前些年一路高歌猛进相比,人们能明显感受到如今汽车市场中的阵阵寒意。

  作为传?#36710;?#36710;市旺季,为何今年“金九银十”名不符实,不仅没有出现火爆的购车场景,反而一反常态出现负增长?汽车终端市场的情况究竟如何?消费者的购车欲望是否依然强烈?近日,中国青年报?中青在线的记者实地走访了?#26412;?#30340;多家汽车4S店,进行采访和调查。

  顾客寥寥 汽车市场为何遇冷

  “这个月市场的表现的确不好,几乎所有的品牌销量都在下滑。”谈及近期的销售情况时,?#26412;?#27719;葳汽车销售服务有限公司的销售顾问田梓杨告诉记者,东?#20132;?#19994;汽车城这边的情况“算是不错的了”。

  在这家主要销售广汽三菱和东南汽车的店内,共摆有5台展车,但仅有两位顾客在进行咨询和看车。眼见生意寥寥,两位销售顾?#39318;?#22312;角落的椅子上无聊地刷着手机,偶尔抬头望望店门口。

  这样的情况并不罕见。在销售上汽斯柯达车型的?#26412;?#33406;潇商贸有限公司,当记者询问“试驾柯迪?#24378;?#26159;否需要预约”时,店内的销售顾问叶朝军表示,“随时可以试驾,无需预约”。据他介绍,正常情况下周六周日来试驾新车会需要预约或者等位,但由于最近销量不好,来店里的人不多,“顾客来了就可以试驾”。

  “造成车市顾客减少的原因有很多,现阶段汽车销量的下滑,并非消费者对汽车的需求下降,而是客观上多种因素对消费者购买汽车产生了挤出效应和观望效应。?#27604;?#22269;乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受采访时表示,近年来各地?#32771;?#28072;幅较大,很多消费者在购房方面的支出增加。无论是租房还是首付还贷,都会对购车资金造成挤压。与此同时,随着油价回调到“8元”时代。加大了汽车使用成本,加之停车难、充电难等问题,限制了一部分消费者的购买欲望。

  与此同时,限行规定和政策的不确定因素也在动摇着消费者的购车欲望。崔东树解?#32479;疲?#22312;很多大城市,有很多有能力买车却没有牌照的人,限行规定延缓了他们的购车计划。而‘国六’标准何?#27604;?#22269;施行,也成为一些人购车时的顾虑。”

  降价不再是唯一法宝 “自救”需?#22836;?#26356;多诚意

  在位于?#26412;?#24066;朝阳区姚?#20197;?#36335;的东?#20132;?#19994;汽车城内,记者遇到了前来选购汽车的孟先生。他告诉记者,自己原本打算在2019年元旦前后购车,但得知近期车市销量下滑后,他改变了预期。“想来看看4S店会不会因销量不?#31859;?#19968;些力度大的促销活动。”

  记者走访了多家汽车4S店,除了极少数汽车品牌没有现金优惠政策,绝大多数品牌都推出了幅度不小的现金优惠。

  在一汽-大众?#26412;?#27773;车贸易中心4S店内,一汽-大众的主力车型探歌、CC、迈腾等都有5000到1万元的现金优惠。而在东风日产?#26412;?#31119;源4S店和东风雪铁龙东风万泉4S店内,包括奇骏、途达、天逸?#20173;?#20869;的主力车型优惠力度甚至达到两万元。

  往年9月和10月,不少4S店都会将“降价”?#28216;?#20914;刺销量、锦上添花的最后王牌。如今,降价却成了挽救销量的无奈之举。

  除了进行大额度的现金优惠外,各品牌的4S店还通过场地试驾?#30830;?#24335;,吸引消费者的关注和兴趣。最近,广汽三菱和领克都在?#26412;?#32452;织了越野试驾或者场地试驾。在?#26412;?#39046;克中鑫之宝4S店的体验顾问刘亚峥看来,“除了通过降价?#22836;?#35802;意,还要让消费者参与场地试驾,从而对车型有更深入的了解,有助于大家挑选合适自己的车型。”

  虽然终端市场通过降价、组织活动?#30830;?#24335;进行“自救”。但是销量断崖式下跌带来的压力还是让终端市场产生了?#22909;?#30340;销量预期。叶朝军坦言,“10月的销量估计也不会太好。这么扛下去也不是长久之计,估计厂家会在近期想一些办法。”

  事实上,不仅是中国汽车市场在苦苦挣扎,全球汽车市场的情况都不容乐观。10月9日,大众汽车披露了9月全球销量数据。大众品牌汽车销量同比下降18.3%,其中西欧市场同比下降46.4%,德国市场同比下降47.1%,中国市场同比下降10.5%。全球主要市场均出现销量滑坡。

  不止是大众,通用、吉利、奔驰、丰田、奥迪等诸多车企9月销量都出现了环比下滑态势。更值?#31859;?#24847;的是,美国、日本等汽车主要市场自今年以来的销量情况都处于下降状态。从大西洋两岸到太平洋西岸,车市寒冬的阵阵凉意笼罩了全球车市。

  寒冬之下车企面临“生存挑战” 市场或迎来深度洗牌

  有观点认为,全球汽车市场的增速放缓和负增长现象即将推倒一系列多米?#20498;?#29260;。首先会导致车企可争夺的蛋糕变得有限,使市场进入更加残酷的淘汰赛。如今,各汽车厂商正站在决定今后5至10年竞争力的拐点上。

  当寒冬降临时,一些走“以低价取胜”路线的品牌首先受到了猛?#39029;?#20987;。在?#26412;?#28165;悦美众泰4S店内,一位销售顾问告诉记者:“不管是工作日还是周末,客流量都少得可怜。”

  据了解,今年9月,近年来奉行“多生孩子好打架”策略的众泰汽车市场表现遇冷,销量几乎腰斩。9月众泰销量1.57万辆,同比下降54%。除了众泰汽车外,猎豹汽车、北汽银翔、东南汽车等品牌的9月同比销量跌幅也超过了50%。

  一个更令市场感到恐?#35834;?#20107;实是,曾经市场最为?#35753;诺腟UV车型,也遭到了寒潮。崔东树直言,“一些近几年靠着SUV车型快速发展的车企,由于根基不牢固,在SUV热潮的退去后,承受了一定的压力,以致难以?#25512;?#20182;品牌?#36141;狻!?/p>

  除了车型?#25512;分?#30340;影响外,随着80后、90后成为购车主力,消费者的需求也呈现出前所未有的多样化趋势。中国车市同样面临着消费需求不确定和多样化的问题。

  相对老一代消费者,年轻消费者的口味更加多变,他们不再仅仅关注价格、配置等传统外在指标,而更倾向于对调性风格、实?#20351;?#33021;、操控性能等内在因素的深入感知和考察,并?#39029;?#29616;出社群化的趋势,这种个性而多变的需求让很多反应比较迟钝的车企措手不及。

  今年以来,经济全球化遭遇波折、年轻消费群体崛起、市场需求日益多元化,多方因素触发了汽车市场遇冷的多米?#20498;?#29260;。

  因此,在当下这个寒冬已至、需求剧烈变动的时期,传?#36710;?#24066;场格局很容易被打破,谁能最先适应这些变化,谁就可能成为下一阶段的市场领导者。在这个大变革时代中,无论是各大车企还是造车新势力,都应该主动离开“舒?#26159;保?#36890;过技术、商业模?#38477;确?#38754;的创新,主动寻找新的增长点。(张真齐)

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