一个螺丝的固守 探访帝豪GL“发源地”

汽车 2017-09-20 09:42:01 来源:中华网汽车

汽车的品质永远是车企应该追求的重点,吉利?#28304;?#20174;?#27492;?#25032;。用他们的话说:每一个零件都经得起“磨炼”。

一个螺丝的固守  探访帝豪GL“发源地”

吉利提出:到2025年不因驾驶吉利新车型发生重伤或死亡事故。为实现这一目标,吉利不断进行产品技术的升级,特别是3.0时代产品率先应用了全球首创的“安全识别圈”设计理念。作为该时代的首款A级车,帝豪GL用年销10万辆的成绩获得了品质认可。

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未来,吉利将聚焦为5个平台架构,推出超过30款全新产品。同时实?#20013;?#33021;源汽车销量占吉利整体销量90%以上,全面发展“智能互联”和“智能驾驶”的技术路线。

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这一切都需要技术的迭代升级,这一切都起源于一个地方——吉利汽车(杭州湾)研发中心。在这里每年全新开发5款新车型、3款发动机及3款变速箱;整车试制每年规划2400台。可以说这里是吉利的心脏,保证了它的生命力。

当然这里也是本次探访的主角,帝豪GL的“发源地?#20445;?#35760;者受邀一同探?#31185;?#21697;质基因,看看这款车上市有怎样的研发经历。

在一系列专业设备技术讲解前,我们先了解一些浅显易懂数字。帝豪GL研发用了三年时间,期间使用了521辆测试车,整车验证318万公里,可绕地球80圈。整车车身钢化结构达57%,不含1滴胶水…….

整车24通道耐久试验

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通过机器?#21019;?#26367;人工场地进行试验,不仅大幅提升了效率,也提升了试验的准确性。通过换算,每轮台架试验可以保障用户实际用车超过30万公里,也进一步保证了帝豪GL的可靠性。

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整车高低温四立柱试验

四立柱试验室试验台架主要是通过高、低温条件下的环境舱,针对车辆车身及内外饰结构的塑料件、橡胶件?#30830;?#37329;属件耐久性进行考核。据悉,高温最高可以做到零上70℃,低温最低可以做到零下40℃。

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K&C操稳试验

消费者往往是多需求的,他?#35748;?#26395;车?#23621;信?#36710;一般的操控感,又希望车能像古代的轿子一样舒服,不感觉颠簸。为此,吉利研究院特地从英国进口了双轴K&C试验台,试验台主要用于产品研发的初始阶段,对整车底盘、悬架、车身操控性、方向指向精准性进行调校,是产品正向研发的基础。

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整车异响试验

经过此次参观,清楚的发现一款车型要想真正与消费者见面实在是不容易,可谓?#35805;?#33324;磨炼。吉利赋予帝豪GL对标合资的使命,就意味着它将通过大量类似细节的严?#37327;?#39564;,哪怕是一点嗡?#26494;?#21553;吱声和嘎嘎声的异响。

吉利研究院在全国首创,具备:消音+模拟环境+电磁式四立柱检测功能的“三位一体“的试验室就是为了确保新车在进入量产阶段之前无异响问题。

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帝豪GL在此设备上进行了5?#36136;?#39564;,通过了-40℃至70℃温?#30830;段?#24322;响试验,保证了无论是整车,还是部件,如:座椅、车门、仪表板、顶棚、通风空调系统?#25512;?#20182;子系?#36710;?#26080;异响。

噪声消声对比测试

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NVH如今越来越被车企所重视,主要噪音将直接影响消费者的主观感受。帝豪GL的NVH性能开发与验证历时36个月,共涉及89项整车试验、1048项NVH性能指标进行把控和监督,并通过怠速至120公里的四转鼓试验,另外进行了80多项声学包、气密性、风噪优化设计,以及瑞典专家团队3轮验证测评。

EMC电磁干扰试验

这个试验主要是针对新车进行整车辐射发射和辐射抗干扰测试。我们每天生活的环境周围充斥着复杂的磁场,首先要保证帝豪GL在道路行驶时能够抵抗外界全频段的无线电干扰,比如要时刻保证车内收音机能够接收到稳定的信号,以保证良好的用户体验,同时汽车内部装有大量的电子元器件,也要确保他们在复杂的磁场环境下能够正常工作。除此之外,还要确保帝豪GL在道路上行驶时产生的无线电不会对别的设备造成干扰。这些保障就要由这个试验室来提供。

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总结:如今一款车早已告别了四个轮子的时代,要想成为一款高品质的产品,必须要有技术支撑。吉利帝豪GL在SUV?#20013;?#28909;销的?#38382;?#19979;,还能有超10万的销量,足以证明消费者对其品质的认可,也不往其经历如此多的荆棘考验。但也是企业对产品的一丝不苟,造就了不断向上的吉利。相信随着技术的不断升级,吉利将为消费者带来更多精品车型。

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